MATARAM INSIDE

Indonesia – Dapatkan berita terbaru tentang Indonesia. Baca Breaking News on Indonesia diperbarui dan diterbitkan di Maratam Inside

Kita perlu mendaur ulang baterai di mobil listrik

Ketika Ford baru-baru ini mengungkapkan F-150 Lightning barunya, versi serba listrik dari Mobil terlaris di Amerika SerikatItu adalah momen penting dalam sejarah singkat mobil listrik (EV). Itu Tiga ton dan dilengkapi dengan 630 hp Biaya truk – termasuk satu Pembebasan pajak federal – Hanya € 26.615 untuk panggilan Perbandingan Model T Ford yang populer, mobil yang sejak lama memungkinkan untuk membeli mobil untuk kelas menengah. Dalam 48 jam pertama setelah mengirimkan model bertenaga baterai, kira-kira 45.000 aplikasi Dari truk di dalamnya, yang kira-kira setara Dua puluh persen dari semua kendaraan listrik yang baru terdaftar In de VS pada tahun 2020.

Bersama dengan ratusan Model listrik dari pabrikan mobil besar lainnya, pengenalan F-150 Lightning menunjukkan bahwa revolusi kendaraan listrik akhirnya menyusul masyarakat umum. Tetapi karena teknologi penggerak listrik – yang memainkan peran penting dalam memerangi perubahan iklim – semakin populer, tantangan baru telah muncul: Dari mana kita mendapatkan logam yang digunakan dalam baterai kendaraan listrik?

Litium, nikel, kobalt, dan tembaga yang digunakan dalam baterai ini ditambang, dan banyak dari tambang ini berlokasi di negara-negara seperti Rusia, Indonesia, dan Republik Demokratik Kongo, di mana penegakan peraturan lingkungan seringkali tidak tepat. Kondisi kerja sangat tidak memadai dan sektor pertambangan sering memicu konflik dengan masyarakat lokal. Karena banyaknya kendaraan listrik Seperti yang diharapkan Akan meningkat dari sepuluh juta pada tahun 2020 menjadi sekitar 145 juta pada tahun 2030, permintaan logam baterai akan meningkat Niscaya meningkat dengan kuat. Organisasi konsumen Industry Watch memperingatkan bahwa revolusi kendaraan listrik dapat memicu ledakan ekonomi di industri pertambangan yang berpolusi.

READ  Drive Atlan-soc Nvidia akan tersedia untuk mobil self-driving mulai tahun 2025 - PC - News

Baca juga: Biaya diam di balik revolusi listrik di industri otomotif

Untuk mengurangi kebutuhan logam yang baru diekstraksi, baterai kendaraan listrik harus didaur ulang dengan lebih baik setelah dibuang. Sementara beberapa baterai kendaraan listrik telah mencapai akhir dari masa pakai normalnya, lebih banyak lagi yang diharapkan dalam beberapa dekade mendatang Jutaan ton Baterai yang tidak dapat digunakan harus dibuang. Limbah baterai dapat menyediakan sebagian besar mineral yang dibutuhkan untuk baterai baru, tetapi untuk mencapai hal ini, dan untuk mencegah banyak baterai berakhir di tempat pembuangan sampah, diperlukan metode daur ulang yang lebih cerdas dan aturan yang lebih baik.

“Cara penyampaiannya adalah kami perlu mengatasi masalah iklim dan dengan demikian segera membuka tambang baru untuk menambang mineral ini secepat mungkin,” kata Payal Sampat, direktur program penambangan di grup lingkungan Earthworks. “Ini pasti berhasil dalam jangka pendek, tetapi kami perlu menemukan beberapa solusi yang dipikirkan matang-matang untuk masalah ini yang juga berhasil dalam jangka panjang.”

Potong baterainya

Baterai yang digunakan dalam mobil listrik adalah bagian teknik yang rumit Prinsip dasar Yang menjadi dasarnya tidak jauh berbeda dengan baterai lithium-ion yang dapat diisi ulang di smartphone. Setiap sel baterai terdiri dari katoda logam (terbuat dari litium dan campuran logam lain, yang mungkin termasuk kobalt, nikel, mangan, dan besi), anoda grafit, yang disebut pemisah, dan elektrolit cair yang biasanya terbuat dari litium. garam hadir. Ketika ion litium bermuatan mengalir dari anoda ke katoda, arus listrik tercipta.

Satu baterai jenis ini cukup untuk menyediakan daya yang diperlukan ponsel cerdas. Tetapi mengoperasikan kendaraan membutuhkan ribuan baterai, biasanya dalam rangkaian unit yang digabungkan dalam “paket baterai” dan diapit dalam rumah logam pelindung. Secara keseluruhan, sandwich elektrokimia yang sangat besar ini masing-masing dapat memiliki berat satu ton (dikatakan bahwa baterai F150 Lightning memiliki berat Hampir satu ton).

READ  Orang Belgia lebih kaya 137 miliar euro di tahun Corona

Sebagian besar logam mulia yang ingin diekstrak oleh pendaur ulang dari baterai ini telah dimasukkan ke dalam sel baterai individu. Tetapi baterai kendaraan listrik dirancang untuk melakukan hal itu Bertahun-tahun dan ribuan mil untuk dibawa-bawa Oleh karena itu, sangat tidak cocok untuk dibongkar lagi. Kata Paul Andersen, peneliti utama proyek Daur Ulang Baterai Lithium-Ion (ReLib) di Faraday Foundation, sebuah lembaga penelitian di Universitas Birmingham di Inggris.

Baca juga: Mobil listrik bisa menaklukkan dunia sekitar tahun 2040

Sementara membongkar baterai kendaraan listrik mahal dan rumit, itu Metode daur ulangYang diterapkan cukup sederhana saat ini. Setelah mengeluarkan baterai yang sudah dibuang dan melepas casing yang kokoh, unit-unit tersebut sering kali diparut dan dibuang ke dalam oven. Mineral yang lebih ringan seperti litium dan mangan terbakar, meninggalkan paduan cair yang terdiri dari logam mulia seperti tembaga, nikel, dan kobalt. Mineral individu kemudian dapat dipisahkan dan dimurnikan dengan asam agresif. Namun, proses yang disebut termoregulasi dan ekstraksi mineral berair ini membutuhkan banyak energi dan juga melepaskan banyak asap beracun, yang juga harus dikumpulkan dan digunakan kembali.

Meskipun kobalt dan nikel ditemukan dalam baterai dalam jumlah besar, umumnya tidak ada gunanya mengekstraksi dan mendaur ulang litium dari baterai, karena litium yang tersisa dari proses ini seringkali tidak cukup untuk membuat baterai baru. dari dia.

Di masa mendatang, mungkin ada opsi yang lebih bersih dan efisien: daur ulang langsung, atau pemisahan bahan katoda ke dalam sel baterai terpisah itu sendiri. Selain itu, campuran kimiawi sel ini dapat dilengkapi dengan litium yang digunakan baterai, daripada logam individu yang diperoleh dari paduan tersebut. untuk saya Gavin Harper, Faraday Research Fellow, metode daur ulang langsung masih dalam tahap awal, tetapi di masa mendatang metode ini dapat memungkinkan pendaur ulang untuk memulihkan lebih banyak bahan dari baterai dan mendapatkan produk akhir yang lebih berharga.

READ  Perdagangan global meningkat pada bulan Maret karena negara berkembang - Wel.nl

“Ada nilai dalam bahan mentah, tapi ada lebih banyak nilai dalam menggabungkannya,” katanya. “Itu akan menjadi sedikit Cawan Suci daur ulang: mengembalikan nilai dalam komposisi produk yang digunakan, bukan hanya bahan individual.”