MATARAM INSIDE

Indonesia – Dapatkan berita terbaru tentang Indonesia. Baca Breaking News on Indonesia diperbarui dan diterbitkan di Maratam Inside

Kapal yang terdampar bisa menjadi bencana bagi perekonomian: rak kosong dan minyak mahal sekarang juga

Sebuah kapal yang berlabuh di Terusan Suez dapat menyebabkan harga bensin lebih tinggi dan rak kosong. Inilah yang dikatakan para ekonom kepada NU.nl. Karena sekitar 10 persen perdagangan dunia diangkut melalui Terusan Suez, perekonomian bisa sangat terganggu oleh masalah yang ada di sana.

Dua hari lalu, salah satu kapal kontainer terbesar di dunia berlabuh melintang di Terusan Suez. Kapal lain tidak bisa lagi lewat. Menurut CEO perusahaan pengerukan Belanda Boskalis, yang akan membantu mengapungkan kembali kapal, dibutuhkan waktu berhari-hari hingga berminggu-minggu sebelum jalur tersebut dapat dinavigasi lagi untuk kapal lain.

Hal ini dapat menyebabkan masalah besar untuk mendapatkan semua jenis barang, kata Rico Lowman, ekonom transportasi dan logistik ING. “Ini adalah jalur perdagangan penting antara China dan Eropa. Lebih dari 40 kapal kontainer melewati saluran itu setiap hari. Satu dari setiap tiga kapal memuat kontainer, dan sisanya adalah kapal curah dan kapal tanker minyak.” Meskipun kapal secara teoritis dapat memutar, rute ini memakan waktu sekitar lima hari lebih lama. Perusahaan pelayaran tidak akan memilihnya dengan mudah, yang berarti pasokan yang hampir lengkap dari China kini mengalami penundaan yang signifikan.

Rak kosong dan bensin lebih mahal

Jika ini terus berlanjut, konsekuensinya bagi konsumen pasti akan terasa, kata Le Mans. “Pengecer tidak selalu memiliki stok yang besar dan beberapa produk bersifat musiman, seperti furnitur taman. Banyak yang berasal dari China dan akan sulit untuk mengisi rak jika kapal bertahan lama di sana. Tapi itu akan terjadi. untuk toko-toko seperti bisnis. Persediaan sulit untuk dipertahankan. “”

Ada juga kemungkinan beberapa produk menjadi lebih mahal. “Pengusaha mungkin harus memberikan harga pembelian yang lebih tinggi kepada pelanggan mereka,” kata Albert Jan Swart, pakar transportasi dan logistik di ABN AMRO.

READ  Lebih dari 150 tewas di Indonesia dan Timor Leste setelah Badai Tropis Seruja berlalu

Konsumen juga bisa melihat dari SPBU bahwa Terusan Suez diblokir jika situasi berlangsung lebih lama. “Banyak produk minyak yang diangkut melalui Terusan Suez, dan saya melihat reaksi harga minyak pada hari Rabu,” kata Le Mans. “Butuh beberapa saat bagi kami untuk melihat itu di pompa, tapi ada peluang bagus bahwa harga akan naik di sana juga.”

Masalah bisnis

Akibatnya, docking merupakan gangguan bagi konsumen, tetapi situasi tersebut mungkin memiliki konsekuensi yang lebih besar bagi pengusaha. Menurut Swart, Terusan Suez tidak dapat diblokir pada saat yang lebih buruk. “Kami melihat para wirausahawan menahan stok mereka dalam beberapa bulan terakhir akibat krisis Corona. Tapi terutama sejak November, permintaan meningkat drastis. Industri kembali ke jalurnya dan konsumen, yang sering mempertahankan pekerjaan, tidak bisa membelanjakan uang mereka untuk makanan. layanan, ”kata Swart. Dan hari libur, jadi belilah barang sekarang.”

Hasilnya: kekurangan yang signifikan. “Kami melihat tekanan pada rantai pasokan di mana-mana,” kata Swart. “Ada kekurangan chip di industri otomotif, panel kayu tidak mencukupi, styrofoam dan kayu serta papan sirkuit cetak tidak tersedia.” Kekurangan ini menyebabkan jalur produksi terhenti, dan masalah ini dapat diperburuk oleh tambatan kapal.

Selain itu, kekurangan tersebut merupakan pukulan tambahan bagi produsen dan pengusaha. “Krisis Corona telah mengalami tahun yang sulit,” kata Swart, “tetapi kekurangan ini membuat bahan baku mereka lebih mahal sementara mereka telah menjanjikan pelanggan mereka harga tertentu. Ini membuat mereka kehilangan uang.”